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? ? ? 在此背景下，電池回收也愈發(fā)受到重視，企業(yè)期望通過資源回收再利用應(yīng)對原材料價格波動。原材料價格上漲直接導(dǎo)致電池回收價格提高，據(jù)相關(guān)媒體報道，三元鋰電池的折扣系數(shù)已從此前的70%—80%上漲至90%以上，少數(shù)情況下甚至超過100%，出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。格林美方面也在此前表示，近期金屬價格有所上漲，電池回收價格也會相應(yīng)升高，將通過適當提高回收電池循環(huán)再造的產(chǎn)品售價來降低原料成本上升的影響。但原材料價格上漲也在另一程度上意味著“好收成”，高利潤的刺激下，市場已經(jīng)出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)專家認為，囤貨存在一定風險，本輪鎳價大幅上漲與市場供需關(guān)系不大，當資本博弈結(jié)束，在各方調(diào)節(jié)下鎳價將逐步恢復(fù)正常，短期內(nèi)不存在價格再次大幅上漲的可能性。鋰資源方面，隨著上游產(chǎn)能釋放，鋰資源供需趨于穩(wěn)定價格也將在一定程度上下降，對目前高位接盤的回收企業(yè)來說存在一定的虧損風險。高利潤催生賽道玩家突增。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國現(xiàn)存動力電池回收企業(yè)共計1.5萬家。2020全年，我國新增相關(guān)企業(yè)2579家；2021上半年，我國新注冊相關(guān)企業(yè)9435家，數(shù)量同比增長2611.2% 。目前我國動力電池回收企業(yè)整體規(guī)模偏小，截至去年年底，符合工信部制定的行業(yè)規(guī)范的企業(yè)僅47家。且“正規(guī)軍”的價格低于非正規(guī)市場，在當前的動力電池回收市場價高者得的狀態(tài)下，供給側(cè)仍相對乏力。為了解決目前的行業(yè)現(xiàn)狀，工信部先后出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行規(guī)定》等政策文件，搭建溯源管理國家平臺，建立健全動力電池回收利用體系。在今年的“兩會”期間，全國人大代表、政協(xié)委員也就電池回收建言獻策。全國人大代表、格力電器董事長兼總裁董明珠建議規(guī)范鋰電池回收利用市場，避免劣質(zhì)廢舊鋰電池大規(guī)模流入市場。明確執(zhí)法主體，健全綜合執(zhí)法機制，保障動力電池從出廠、使用到回收的全過程安全。全國人大代表、啟陽（成都）投資管理有限公司董事長王麒建議進一步規(guī)范新能源汽車動力電池回收管理機制。

? ? ? ?業(yè)內(nèi)人士認為，未來在各項規(guī)范指導(dǎo)文件的支持下，回收企業(yè)可加強與車企、電池廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)議合作，尋找合理商業(yè)模式。